A bányászat, a cementtermelés és az ömlesztett anyagkezelés világában a szállítószalag -rendszer a működés életmentője. De van egy csendes gyilkos, aki elvezeti a jövedelmezőségét: a betöltési zónát. Minden tonna anyag, amely a szállítószalagra esett, óriási ütési erőt hoz létre. Megfelelő védelem nélkül ez az erő katasztrofális öv meghibásodásokhoz, állandó karbantartáshoz és költséges állásidőhez vezet, amely megronthatja az egész gyártósorát.
Számos művelet továbbra is támaszkodik a hagyományos ütközési tálcákra, és "elég jó" megoldásnak tekintik őket. De mi a "elég jó" valódi költsége? Ez a cikk mélyrehatóan belemerül arra, hogy a tervezett ütközés-ágy stratégiai frissítése nemcsak a Blow-it párnázza a tulajdonjog teljes költségének jelentős, mérhető csökkenését, amely potenciálisan 30%-kal csökkenti a működési költségeket.
Az ördögi ciklus: Miért kudarcot vall a hagyományos ütközési tétlenek
A betöltési pont egy állandó büntetés zóna. A hagyományos ütközéses tétlenek, bár jobbak, mint a szokásos tétlenek, veleszületett tervezési hibákkal rendelkeznek, amelyek a kudarc és a költségek ciklusát hozják létre:
A hiányosságok könnyekhez vezetnek:Az egyes tétlenhengerek közötti tér nem támogatja az övet. Egy éles, nehéz anyagú anyag leszállva ebben a résben könnyen lyukaszthatja vagy letépheti az övet, ami azonnali leállást és javítási számlát vezethet, amely több tízezer dollárba eshet.
Csapágy- és kerethiba:A hatalmas, ismétlődő ütés sokkját közvetlenül a tétlen csapágyakba és keretekre továbbítják. Ez idő előtti csapágyhibához, hajlított keretekhez és lefoglalt görgőkhöz vezet, amelyek megrázhatják az öv alsó részét.
Kiömlés és elszigetelési problémák:Amikor az tétlenek meghajolnak vagy meghibásodnak, az öv leereszkedik. Ez megtöri a pecsétet a szokásos helyzetbe, ami anyagi kiömléshez vezet, amely értékes terméket pazarol, jelentős tisztítási költségeket hoz létre, és komoly biztonsági veszélyt jelent.
Ez nem csak karbantartási fejfájás; Ez egy pénzügyi fekete lyuk.
A tervezett megoldás: az ütközés technikai lebontása
Az ütköző ágy nem csupán az alapfajták helyettesítése; Ez egy teljesen más, tervezett rendszer, amelyet az ütközési energia felszívására és elosztására terveztek. A kiváló minőségű ütközés, mint például a Yiqi szállítószalag, három kritikus elemből áll, amelyek harmóniában dolgoznak.
1. Az alacsony súrlódású felület: UHMW-PE rétegA legfelső réteg, amely érintkezik az övvel, egy ultra-nagy molekulatömegű polietilén (UHMW-PE) lapja. Rendkívül alacsony súrlódási együtthatója lehetővé teszi, hogy az öv simán csúszjon minimális húzással, míg hihetetlen tartóssága ellenáll a kopásnak és a kopásnak. A legfontosabb, hogy szilárd, zökkenőmentes felületet biztosít, amely teljesen kiküszöböli a tétlenek között található hiányosságokat.
2.Az UHMW-PE alatt a rendszer munka lója: vastag réteg, speciálisan megfogalmazott gumi. Ezt a réteget arra tervezték, hogy az ütköző anyagból az ütközési energia akár 80% -át összenyomja és felszívja, megakadályozva, hogy ez az erő valaha is elérje az övet vagy a tartószerkezetet.
3.Az egész rendszert egy robusztus acélkeretre szerelik. Ezt a keretet úgy tervezték, hogy ellenálljon a maradék energiának és fenntartja az öv helyes vándorolási profilját a rakodási zónán keresztül, biztosítva a tökéletes pecsétet a szokásos és megakadályozva a kiömlést.
Ezek az összetevők együttesen létrehoznak egy rendszert, amelyelnyeli az ütéseket, teljes mértékben támogatja az övet, és lehetővé teszi, hogy minimális súrlódással utazzon.
A bizonyíték a számokban található: költség -összehasonlítás
Haladjunk az elméletről a pénzügyre. Vegye figyelembe egy tipikus nagy teherbírású szállítószalagot egy fémbányában. Összehasonlítjuk a rendszerbe a betöltési zónával kapcsolatos becsült éves működési költségeket a hagyományos ütközési tétlenekkel, szemben a YiQi ütközéssel.
Feltételezések:
A szállítószalag csiszoló vasércet hordoz.
A fő öv javításának/cseréjének költsége: 25 USD, 000
A nem tervezett leállás költsége: 5 USD, 000 / óra
Egyetlen ütközés -alapjárat cseréje (alkatrészek + munka): 300 USD
|
Költségparaméter |
A forgatókönyv: Hagyományos ütközéses tétlenek (éves költség) |
B forgatókönyv: Yiqi ütközés (éves költség) |
Éves megtakarítás |
|
Övjavítás/csere |
12 500 dollár (1 nagy könny 2 év) |
2500 dollár (10 évente 1 könnyre csökkent) |
$10,000 |
|
Ütközés -alapjárat cseréje |
3600 USD (1 tétlen helyére havonta) |
$ 0 (nem cserélhető bétert) |
$3,600 |
|
Nem tervezett leállási költségek |
20 USD, 000 (4 óra leállás évente) |
2,5 USD 0 0 (évente 0,5 órára csökkent) |
$17,500 |
|
Anyagi kiömlés és takarítás |
2500 dollár (munka és elveszett termék) |
500 USD (drasztikusan csökkentett kiömlés) |
$2,000 |
|
Teljes éves költség |
$38,600 |
$5,500 |
33 100 USD (85% -os csökkentés) |
Exportál
Megjegyzés: Az ütközés ágyának kezdeti beruházása magasabb, mint egy tétlen. Ez a táblázat szemlélteti afolyamatban lévő működési megtakarítások- Még akkor is, ha az ütköző ágy 15 dollárba kerül, 000, a megtérülési időszak (ROI) ebben a forgatókönyvben kevesebb, mint 6 hónap.A 30% -os költségcsökkentési szám konzervatív átlag a különféle iparágakban; A nagy hatású alkalmazásokban a megtakarítások sokkal nagyobbak lehetnek, amint azt a fenti látható.
A mérlegen túl: A biztonság és a hatékonyság hozzáadott értéke
A pénzügyi előnyök egyértelműek, de az érték nem áll meg itt:
Javított munkahelyi biztonság:Az anyagszennyezés kiküszöbölésével és a veszélyes területen történő kézi tisztítás és javítás szükségességének csökkentésével jelentősen csökkenti a balesetek kockázatát.
Fokozott termelékenység:A stabil és jól lezárt terhelési zóna biztosítja a következetes anyagáramlást és csökkenti a pazarolt terméket, közvetlenül hozzájárulva az üzem általános hatékonyságához.
Következtetés: Befektetés, nem költség
A választás világos. A hagyományos ütközéses tétlenek folytatása azt jelenti, hogy elfogadják az övkárosodást, az állásidőt és a magas karbantartási költségeket, mint az üzleti élet elkerülhetetlen részét. A tervezett ütközési ágyra való frissítés stratégiai, egyszeri beruházás, amely a teljes tulajdonjog drasztikus csökkentése révén fizet.
